揭秘飞凡换电站：号称技术赶超蔚来第三代换电站？

21世纪经济报道记者郑植文上海报道

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8月14日，飞凡换电北京首站正式上线。去年九月，飞凡汽车首款纯电SUV飞凡R7正式上市，新车发布会上飞凡汽车CEO吴冰便表示，飞凡将推出换电模式。

不过，在过去一年的时间里，建成并投入使用的飞凡上海换电站并未公布于众。此次北京首座换电站的上线，不仅是飞凡在上海大本营以外建设的第一站，也是飞凡换电站首次向大众揭开“神秘面纱”。

当天下午，21世纪经济报道记者来到位于冬奥村的北京首座飞凡换电站进行体验，从外观上看，飞凡换电站和蔚来换电站有着明显的区别。据了解，飞凡换电站采用DRIVE THRU贯穿式换电，即车主驾车直进直出。不过，记者在体验时发现，尽管直进直出在换电交替效率上有着明显的优势，但车主需要自行驾车进入，在换电站内的停车位置也需要有工作人员提示指引方可停对位置进行换电，在现阶段仍需人力成本和教育成本。

除了外观的差异，整体的体验也不太相同，在换电过程中，飞凡换电站将换电车辆抬高至一米左右，拆卸安装电池的打击感并不明显，速度也很快，从开始换电到结束换电的时间大约在2分30秒左右。据悉，飞凡采用独有复合螺栓式快换结构，比传统结构换电速度更快，安全寿命可达5000次。

值得注意的是，飞凡换电站主打的另一优势是换电不断电，即在换电过程中，空调尽管不制冷但还会继续放风，娱乐设备、座椅按摩等功能还能维持基本的运转，这得益于EPM电源管理系统的优化，以保证换电过程中的舒适感。

除了直观的体验，记者了解到，目前飞凡换电站的电池容效是10到20块的备用电池，还在一代站阶段，下一代换电站也正在研发过程中，至多40块储备电池，服务能力可达560次/天，换电时间将缩短至90秒，并且可兼容轴距2690mm-3300mm 车型，适应B/C端不同规格车型。

同时，为控制电池风险、保证换电站安全，飞凡换电站配备自动消防移舱+内置水箱+气体灭火剂，并全区域分等级消防监测报警。

依托由上汽集团携手中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资成立的捷能智电，与飞凡汽车联合不断加速全国换电补能网络落地。

截至目前，上海地区有9座飞凡换电站已运营，随着北京首座换电站开启，飞凡换电版图全国扩张加速，北京、海口、成都、武汉、郑州、苏州、南京等10余座城市，50余座换电站年底前陆续落成。

（文章来源：21世纪经济报道）